17 lat trwała budowa najdłuższego na świecie tunelu kolejowego św. Gotarda. 1 czerwca odbyła się oficjalna uroczystość związana z jego otwarciem. Nowe połączenie usprawni ruch pociągów przez Alpy Szwajcarskie z południa na północ Europy.
Tunel św. Gotarda. Fot. Gottardo2016
Podczas imprezy inauguracyjnej do tunelu z przeciwnych stron wjechały dwa pociągi, w których znalazło się po kilkuset zaproszonych na otwarcie osób z różnych krajów. Wśród najważniejszych gości znaleźli się m.in. prezydent Szwajcarii Schneider-Ammann, kanclerz Niemiec Angela Merkel, prezydent Francji Francois Hollande, premier Włoch Matteo Renzi, kanclerz Austrii Christian Kern.
W ciągu najbliższego weekendu (w dniach 4 i 5 czerwca) będzie można zwiedzać tunel i uczestniczyć w różnych imprezach festiwalowych, zorganizowanych po obu stronach obiektu. Organizatorzy spodziewają się, że w tej wielkiej fieście weźmie udział od 50 do 100 tys. osób.
Rekord długości tunelu kolejowego pobity po 28 latach
Tunel bazowy św. Gotarda ma 57,09 km długości. W najgłębszym miejscu znajduje się 2300 m pod powierzchnią ziemi. Jest to najdłuższy na świecie kolejowy tunel. Wcześniej na pozycji nr 1 znajdowała się oddana w 1988 r. podmorska przeprawa łącząca japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido (53,8 km). Kolejne miejsce zajmuje tunel pod kanałem La Manche (50,4 km) otwarty w 1994 r.
Niedługo gotowy będzie jeszcze 55-kilometrowy tunel bazowy pod przełęczą Brenner na granicy Austrii i Włoch. Ten w najgłębszym miejscu jest posadowiony około 840 m od powierzchni.
Regularne kursy pociągów z pasażerami rozpoczną się w grudniu br., kiedy zakończą się wszystkie testy techniczne i odbiory. Dziennie tunelem będzie mogło przejechać do 260 pociągów towarowych i do 65 pociągów pasażerskich. Dozwolona prędkość pojazdów pasażerskich to 250 km/godz., a towarowych – 160 km/godz.
Zobacz zdjęcia z budowy najdłuższego tunelu świata
_6336004960.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.