Zakończył się proces nasuwania elementów mostu, który powstaje w ramach realizacji drogi ekspresowej S5 na odcinku Korzeńsko–Wrocław. Przeprawa o długości 748 m przekroczy rzeki Barycz i Młynówkę oraz linię kolejową E59. 

Metoda nasuwania

Ustroje nośne mostu wykonane zostały metodą nasuwania podłużnego. Polega ona na budowaniu segmentów począwszy od jednej ze skrajnych podpór mostu, „doklejaniu” ich do wykonanych już wcześniej segmentów i przepychaniu całej konstrukcji w kierunku przeciwległego przyczółka. Każdy ustrój nośny budowanego mostu składał się z 29 segmentów o długości od 17 do 28 m. W trakcie końcowego nasuwania ciężar konstrukcji wynosił prawie 25 tys. ton. Przesuwanie obiektu odbyło się przy pomocy specjalnych urządzeń hydraulicznych oraz łożysk ślizgowych, które zredukowały potrzebną do przesunięcia konstrukcji siłę do 750 ton – czytamy w komunikacie spółki.

Prace konstrukcyjne na ustrojach nośnych trwały od stycznia bieżącego roku. Koszt budowy mostu wynosi 109,5 mln zł brutto. 

Szczegóły projektu

Na przeprawę, która powstaje w ciągu drogi ekspresowej S5, składają się dwie równoległe estakady mające po trzy pasy ruchu o szerokości 3,5 m oraz pas awaryjny. Każda z estakad posiada 13 przęseł o rozpiętościach 48-80,3 m.

S5: Korzeńsko–Wrocław

Za realizację drogi ekspresowej S5 na 15-kilometrowym odcinku Korzeńsko– Wrocław odpowiedzialne jest konsorcjum firm Budimex S.A. i Strabag Infrastruktura Południe sp. z o.o. Zakończenie inwestycji zaplanowane zostało na październik 2017 r.