Geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2008 [19]

Od redakcji

Po doniesieniach, że kryzys gospodarczy dociera również do naszego kraju, powiało grozą. Analitycy PMR uspokajali jeszcze pod koniec października, że chociaż dynamika produkcji budowlanej w najbliższych latach będzie nieco niższa, przewiduje się przekroczenie jej poziomu o 10%, a krytyczną ocenę obecnej koniunktury kładli na karb opóźnień w dużych przetargach inżynieryjnych, a nie kryzysu finansowego.

Artykuły

Wydarzenia

Rurowe elementy betonowe jako przejścia dla zwierząt

Na temat przejść dla zwierząt w budownictwie komunikacyjnym mówi się i pisze coraz więcej, co niewątpliwie świadczy o ważności tego tematu. Również w Polsce w ostatnim okresie odbyło się kilka konferencji poświęconych wyłącznie tej tematyce. Ukazało się też wiele publikacji omawiających te zagadnienia. Część z wymienionych prac wykonana została przy udziale autorów niniejszego artykułu.

Artykuły

Tunel pod Wisłą

Projekt \"Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie\" współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności, przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznych i gospodarczych pomiędzy obywatelami Unii.

Artykuły

Ocena niepewności wyników pomiarów w analizie areometrycznej gruntu

Pomiar każdej wielkości jest procesem złożonym. Wpływ na wynik pomiaru ma wiele czynników. Są to między innymi: dokładność i odpowiednia rozdzielczość aparatury pomiarowej, jednorodność i reprezentatywność badanej próbki, warunki środowiskowe, dokładność oznaczenia wartości wielkości pośrednich i miarodajność wartości stałych, od których zależy badana wielkość oraz inne czynniki.

Artykuły

25 lat metra w Warszawie

Kolej podziemna jest najlepszym rozwiązaniem problemów komunikacyjnych Warszawy. Dlatego koncepcja dalszej rozbudowy sieci kolei podziemnej wydaje się najrozsądniejszym wyborem władz miasta Blisko 25 lat temu poprzednik prawny Przedsiębiorstwa Robót Górniczych \"Metro\" sp. z o.o., tzn.: P.R.G. \"Mysłowice\" Grupa Robót \"Metro\" Warszawa, rozpoczął pracę nad pierwszym budowanym metodą bezwykopową odcinkiem trasy metra Kabaty - Młociny.

Artykuły

II linia metra warszawskiego - odcinek centralny

Przebieg II linii warszawskiej kolei podziemnej zakłada poprowadzenie trasy z zachodniej części miasta, z Mor, na praską stronę Wisły i zakończenie linii w jej północnej części na osiedlu Bródno, a w południowej na Gocławiu. Od okolic stacji Stadion w kierunku południowym będzie się ciągnąć odgałęzienie linii. Długość całej II linii metra, złożonej z 27 stacji, będzie wynosić około 31 km.

Artykuły

Wielkie możliwości małych pali

We wczesnych latach pięćdziesiątych dr Fernando Lizzi zapoczątkował nowy sposób myślenia o fundamentach. Obserwując naturę opracował i rozwinął pomysł \"pali korzeni\" (pali radice), pali o niewielkiej średnicy, które wykonane w odpowiednim układzie - długości, nachylenia i rozstawu - tworzą wraz z podłożem strukturę podobną do systemu korzeniowego drzew, zdolną do przenoszenia sił pionowych i poprzecznych, zarówno wciskających jak i wyrywających.

Artykuły

Wpływ poślizgu w zamkach grodzic typu U na ich nośność - cz. 2

W drugim tegorocznym wydaniu niniejszego kwartalnika [5] autorzy artykułu rozpoczęli dyskusję na temat wpływu poślizgu w zamkach grodzic typu U na ich nośność i odkształcalność. Głównym motywem napisania artykułu było pojawienie się normy PN-EN 1993-5:2007 Eurokod 3 - Projektowanie konstrukcji stalowych - Część 5: Palowanie i ścianki szczelne [1].

Artykuły

Kotwy linowe stałe (DCP) i tymczasowe firmy SUSPA-DSI

Kotwy linowe służą do zabezpieczenia ścian wysokich wykopów, stabilizacji skarp i osuwisk lub generalnie ujmując, zapewniają równowagę konstrukcji oporowych włączając je aktywnie do współpracy z masywem gruntowym

Artykuły

Próbne obciążenia statyczne - praktyczne systemy zakotwień pali reakcji

Znaczny postęp technologii wykonywania głębokich fundamentów, w tym w znacznej mierze fundamentów palowych i ścian szczelinowych, wymusił w dużym stopniu na projektantach i wykonawcach potrzebę lepszego poznania rzeczywistej współpracy tych ważnych elementów konstrukcji z podłożem gruntowym.

Artykuły

Innowacyjne metody drenażu głębinowego dla celów odwadniania i stabilizacji gruntów

Grunty charakteryzujące się określonym stopniem nachylenia wykazują bardzo często różne przejawy braku stabilności. Ten brak stabilności (niestabilność), może prowadzić nawet do zagrożenia lub zniszczenia nieruchomości, istniejących lub projektowanych budynków oraz do wzrostu kosztów związanych z ich konstrukcją oraz zabezpieczeniem.

Artykuły

Budynki głęboko posadowione a przemieszczenia podłoża i zabudowy w sąsiedztwie

Projektowanie i realizacja budynków z wielokondygnacyjnymi podziemiami w warunkach zwartej zabudowy miejskiej należy do najtrudniejszych zagadnień inżynierskich.

Artykuły

Most z obrotowym pylonem

Jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w Gdańsku, związaną z EURO 2012 jest budowa Trasy Sucharskiego, która ma usprawnić warunki drogowe związane z obsługą stadionu \"Baltic Arena\". Najtrudniejszym elementem tej trasy jest przeprawa przez czynny kanał portowy o dużym natężeniu ruchu.

Artykuły

Węzeł Murckowska

Trudne warunki jazdy autostradą A4 na Al. Górnośląskiej i węzłach drogowych (Mikołowska skrzyżowanie z DK81 i Murckowska skrzyżowanie z DK86) w Katowicach przyczyniły się do podjęcia decyzji o konieczności realizacji zadania \"Rozbudowa węzła Murckowska z budową dróg dojazdowych na autostradzie A4\".

Artykuły

Eurotunel - wizja urzeczywistniona

Mieszkańcy Europy od wieków szukali sposobu, aby dystans dzielący Francję i Wielką Brytanię pokonać \"suchą stopą\". Nie znaleziono jednakże odpowiedniego rozwiązania, aż do momentu pojawienia się idei połączenia krajów za pomocą tunelu pod Kanałem La Manche. Taka idea została sformułowana w 1802 r. przez francuskiego inżyniera Alberta Mathieu. Pomysł nie spotkał się jednak z zainteresowaniem, gdyż nie znaleziono rozwiązania dla problemów związanych z geologią i wentylacją.

Artykuły