GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2015 [52]

W  wieloletnim programie  utrzymania  i remontów linii kolejowych na lata 2016-2023 na modernizacje, naprawy, prowadzenie ruchu pociągów i zapewnienie bezpieczeństwa będzie wydawane od 7 do 9 mld zł rocznie. 

Szeroko rozumiana branża budownictwa infrastrukturalnego nie ma łatwego życia. Nierozliczona jeszcze jest poprzednia perspektywa unijna – historyczna z uwagi na gigantyczne fundusze oraz upadłości gigantów – a już wchodzi nowa, z jeszcze większym budżetem. 

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.

Kotwy są użytecznym rodzajem konstrukcji, lecz można nazwać je elementami „wysokiego ryzyka”. Wyrwanie kotwy prowadzi zwykle do awarii i zniszczenia kotwionej konstrukcji. Dlatego jest wymagane ostrożne projektowanie oraz badanie nośności i pełzania każdej kotwy. Jednak ostatnie zmiany norm powodują złagodzenie tych wymagań

Analizy eksploatacji części podziemnych budynków wykazują różnorodność ich wykorzystania oraz możliwość i zasadność projektowania podbudów czy przybudów w celu dostosowania zabudowy do współczesnych wymagań funkcjonalno-przestrzennych. Dostosowanie istniejącego budynku do nowej funkcji może się wiązać z wieloma zmianami w rozwiązaniach architektonicznych, konstrukcyjnych i instalacyjnych

Znaczący w ostatnich latach rozwój technologii wzmacniania podłoża powoduje, że budowanie nasypów komunikacyjnych staje się możliwe niemal w każdych warunkach. Decyzja o tym, czy należy podjąć budowę na „trudnych” i niestabilnych gruntach, zależy od inwestora i jego budżetu.

Nowe podejście do stabilizacji powoduje, że w przypadku gruntów spoistych stosowane są wysokiej jakości spoiwa wapienne oraz urządzenia dające wysoką efektywność i precyzję pracy

„Zagospodarowanie rejonu Nabrzeża Bułgarskiego w Porcie Gdynia” stanowi jedno z najistotniejszych przedsięwzięć Zarządu Portu, realizowanych w ostatnich latach. Celem inwestycji jest zwiększenie możliwości przeładunkowych portu oraz przygotowanie ponad 20 ha nieruchomości na potrzeby działalności logistycznej, a w efekcie dalsze umocnienie konkurencyjnej pozycji Portu Gdynia w regionie Morza Bałtyckiego

Od lipca do września 2014 r. w ramach budowy obiektu przepompowni ścieków „Garbary” w Poznaniu wykonane zostało kompleksowe zabezpieczenie głębokiego wykopu. Zastosowano obudowę ze ścian szczelinowych wraz z kotwioną poziomą przesłoną przeciwfiltracyjną, a także podchwycenie fundamentów w technologii iniekcji strumieniowej

Innowacyjne pręty SAS 670/800 znajdują zastosowanie jako mikropale, gwoździe gruntowe oraz jeden z najbardziej odpowiedzialnych elementów w geotechnice, czyli kotwy gruntowe. W jaki sposób taki nowoczesny materiał, którego produkcję opanowała tylko jedna firma i jest nieujęty jeszcze w obowiązujących normach, udało się wprowadzić do zastosowania? Warto prześledzić procedurę wprowadzania wyrobów budowlanych do obrotu, zarówno tych zgodnych z normami, jak i wykraczających poza ich zakres

Pod koniec lipca zakończyły się prace związane z montażem 125-metrowej konstrukcji stalowej mostu kolejowego nad Martwą Wisłą. Przeprawa ta budowana jest w celu ułatwienia transportu kolejowego do i z portu gdańskiego. Pierwsze pociągi pojadą nową, dwutorową trasą mostową w grudniu br.

W Warszawie do połowy września potrwa operacja nasuwania stalowych elementów konstrukcji Mostu Łazienkowskiego. Prace te realizowane są równocześnie z obu stron Wisły. Do końca października przeprawa ma być przejezdna, a pozostałe do wykonania prace wykończeniowe potrwają jeszcze do połowy 2016 r.

W przeciwieństwie do tradycyjnych i bardziej znanych rusztowań ramowych, systemy modułowe charakteryzuje większa możliwość dopasowania się do kształtów obiektów, zarówno ich zewnętrznych, jak i wewnętrznych stron

Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane przewiduje odpowiedzialność osób wykonujących samodzielne funkcje techniczne. Obejmuje ona odpowiedzialność zawodową, która zostanie omówiona w niniejszym artykule, a także odpowiedzialność karną. Zastosowanie tej pierwszej może prowadzić do utraty prawa wykonywania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, a także do utraty uprawnień budowlanych, co dla wielu osób będzie oznaczać koniec kariery zawodowej

Prezentujemy wybrane zagadnienia prawne dotyczące rynku budowlanego.

Trzypoziomowy dworzec powstający w Łodzi będzie trzecim co do wielkości tego typu obiektem w Europie. Na podziemną stację pociągi będą wjeżdżać torami ułożonymi w 1700-metrowym tunelu. Zgodnie z zapowiedziami kolejarzy, łódzki węzeł multimodalny zostanie udostępniony pasażerom wczesną
jesienią 2016 r.

W tekście przedstawiono zasady i kryteria oceny wpływu drgań na środowisko (budynki i ludzi w budynkach) w nawiązaniu do projektowania tuneli komunikacyjnych. Omówiono procedurę projektowania wibroizolacji w tunelach komunikacyjnych. Zaprezentowano przykładowe analizy wykonane w ramach projektowania wibroizolacji w nawierzchni szynowej na ostatnim tzw. bielańskim odcinku I linii metra w Warszawie. Było to drugie w Polsce (po kolejowym tunelu średnicowym w Warszawie) zastosowanie nawierzchni szynowej z systemem bloku w otulinie (EBS – embedded block system)

Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju i zagranicą