Maszyna zakończyła już wiercenie w glinie, a maksymalna dzienna prędkość w ostatnim czasie wynosiła 18 m.

Od strony Węzła Marynarki Polskiej zakończono prace związane z przygotowaniem komory wyjściowej dla TBM. Już niedługo wiercenie będzie się odbywało z prędkością minimalną, w miarę zbliżania się do betonowego bloku wykonanego w technologii jet-grouting przed komorą wyjściową. Do bloku Damroka powinna dotrzeć jeszcze w maju. Potem ruszą przygotowania do zdjęcia metalowej osłony, tzw. „kapelusza”, czyli szczelnej konstrukcji umożliwiającej bezpieczne zakończenie drążenia.

Jak informuje spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne, 9 czerwca zakończy się uroczyście drążenie tunelu pod Martwą Wisłą. Wówczas też ruszą prace związane z układaniem konstrukcji jezdni, przejściami ewakuacyjnymi, uzbrojeniem tunelu w niezbędne instalacje. Ostatnim etapem prac będą odbiory techniczne. Pierwsze samochody do tunelu powinny wjechać w połowie przyszłego roku.