Ponad połowa sieci linii kolejowych Mazowsza zapewnia prędkość 80 – 160 km/h, choć zdarzają się ograniczenia prędkości. Aktualnie realizowana jest modernizacja linii E 65 Warszawa – Gdynia. Trasa objęta jest robotami i poza typowo kolejowym zakresem, powstaje kilkadziesiąt wiaduktów, gwarantujących bezkolizyjne skrzyżowanie toru i drogi. Na linii E 65 (Rail Baltica) od Rembertowa do Tłuszcza PLK ogłosi przetarg na roboty. Planowane jest w obecnej perspektywie unijnej opracowanie studium wykonalności na modernizację linii Warszawa – Lublin.

Na linii Warszawa Służewiec - Radom trwają prace projektowe. W przyszłym roku będzie wyłoniony wykonawca, a prace - prawdopodobnie bez mostu na Pilicy, powinny się zakończyć do 2014 r. Sprawnie przebiegają roboty na trasie Warszawa – Skierniewice. Wąskim gardłem okazują się tu możliwości organów administracji w wydawaniu niezbędnych decyzji.

Ważną dla Mazowsza inwestycją jest polaczenie Warszawa Służewiec - port lotniczy Okęcie. Pomimo niespodziewanych przeszkód i konieczności ścisłej koordynacji działań z innymi podmiotami, PLK planuje zakończyć prace w 2011r.

Powstaje dokumentacja na linię średnicową. Pełna modernizacja ze względu na nasycenie trasy obiektami inżynieryjnymi i zintegrowanie z miastem może potrwać 8- 10 lat. Jeszcze przed zasadniczą modernizacją niezbędne są działania dotyczące sterowania ruchem kolejowym, aby mogło się „zmieścić” więcej pociągów. Koszt modernizacji szacowany jest na ponad półtora miliarda zł.