Tunel połaczy dworzec główny w Insbrucku a miastem Fortezza po włoskiej stronie. Po oddaniu do użytku tunelu planuje się kursowanie około 320 pociągów towarowych i 80 pasażerskich dziennie. czas podróży z Insbrucka do Bolzano ulegnie skóceniu z dwóch godzin do około 50 minut.
 
Brenner jest jedną z najważniejszych alpejskich przełęczy na granicy Austrii i Włoch. Leży na wysokości 1370 m n.p.m. Prowadzi przez nią najdogodniejsza linia tranzytowa łącząca Niemcy z Włochami przez Innsbruck w Tyrolu i Monachium w Bawarii. Obecnie przejeżdżają przez nią co roku ponad dwa miliony ciężarówek.

Zdaniem austriackiego ministra transportu Wernera Faymana tunel pozwoli na "trzykrotne zwiększenie transportu kolejowego w regionie". Porozumienie między Austrią, Włochami i Niemcami przewiduje nałożenie opłat na pojazdy korzystające z tunelu. Według ministra Faymana dochody z tego tytułu mają sięgnąć co najmniej 40 mln euro rocznie. W projekt budowy tunelu włączą się także pośrednio Niemcy, które obiecują rozbudowę dróg prowadzących w jego kierunku.

Niemiecki minister transportu Wolfgang Tiefensee podpisał z austriackim ministrem Faymanem porozumienie o wybudowaniu do 2012 roku nowej linii kolejowej między Salzburgiem w Austrii a Freilassingiem w Bawarii, umożliwiającej kolejowe połączenie Bratysławy z Paryżem poprzez Wiedeń, Salzburg i Monachium.